Description
L'objectif de la famille de casques Alpinestars Supertech était de créer les casques les plus avancés, protecteurs et améliorant les performances possibles pour les pilotes du monde entier. Avec le S-M10, l'équipe de développement de casques d'Alpinestars a conçu le casque pour offrir le parfait mélange d'une excellente ventilation et d'un confort inégalé, afin de créer un casque avec le poids le plus léger possible, le tout sans compromettre aucun autre aspect.
Le design du S-M10 offre un profil aérodynamique lisse, attrayant et épuré, exempt de tout canal ou caractéristique externe qui pourrait agir comme un point de charge lors d'un impact ou compromettre l'intégrité globale de la construction du casque.
La courbure de la surface favorise une friction réduite lors de l'impact, permettant une déviation et un transfert d'énergie des plus efficaces pour protéger la tête du pilote de la force directe sur le crâne et référée au cou et à la colonne vertébrale.
La solution de dimensionnement de la coque du S-M10 garantit que chaque taille de casque a sa propre taille de coque appropriée pour offrir la solution anatomique la plus adaptée aux divers besoins de taille dans le monde entier, fournissant 4 tailles de coque de casque différentes S, M, L et XL et 6 tailles pour les consommateurs allant de XS à XXL pour s'assurer que les pilotes ont la bonne taille, ce qui non seulement améliore le confort et réduit le poids global, mais surtout, améliore l'efficacité du casque lors d'un impact.
La construction de la coque du casque utilise une technologie de moulage très avancée avec une combinaison multi-composite : 1) 3K Carbone, couche externe en carbone haute densité qui améliore la résistance et l'efficacité de la dissipation de l'énergie sur la coque, 2) Couche composite en carbone unidirectionnel qui offre une résistance radiale nettement supérieure autour de la coque, empêchant la compression mais permettant une déviation contrôlée pour réduire l'énergie d'impact transmise, et 3) Couche en fibre d'aramide qui offre une protection critique contre la pénétration. Cette combinaison de couches est encore améliorée par un collage en résine époxy qui offre la meilleure résistance et gestion de l'énergie possible ; une déviation limitée de la coque externe signifie que l'énergie se répartit plus largement et est mieux absorbée par la doublure EPS à 4 densités.
Le résultat du processus unique de superposition de la coque utilisé dans la construction du S-M10 aboutit à une protection contre les impacts extrêmement efficace. Le S-M10 offre des performances d'impact linéaire et oblique qui dépassent les limites des normes de réglementation actuelles des casques. Pour les impacts linéaires directs, qui sont des impacts à un angle de 90 degrés entre le casque et un objet, le SM10 dépasse la nouvelle norme ECE 22.06 pour 2024 avec une magnitude moyenne de 46% pour les impacts à vitesse régulière. Nouveau pour la norme ECE 22.06, les nouvelles exigences incluent désormais les impacts linéaires à basse et haute vitesse où le SM10 dépasse les nouvelles normes d'accélération linéaire de pointe ECE 22.06 de 23% et 28% respectivement.
Et pour l'accélération rotationnelle et les performances d'impact oblique, où l'énergie d'impact provient d'un angle autre qu'un angle droit de 90 degrés, le SM10 dépasse la nouvelle norme d'accélération rotationnelle de pointe ECE 22.0 de 76%.
Le nouveau profil de la barre du menton redessinée, où la zone de base a été spécifiquement sculptée pour offrir une section de soulagement, surélevée pour dégager la clavicule, avec une nouvelle doublure EPS plus douce qui s'étend au-delà de la coque du casque elle-même, et est recouverte d'un composé de caoutchouc plus flexible offrant une chance réduite de toute sorte de blessure à la clavicule.
Les coussinets latéraux amovibles en polymère semi-souple pour une protection supplémentaire offrent une plus grande surface de contact pour aider à répartir l'énergie d'impact.
Le système de réglage breveté A-Head permet un ajustement facile de l'angle et de la hauteur auxquels le casque repose sur la tête. Casque ultra-ventilé avec 28 ports d'admission et d'échappement individuels, sans compter le port oculaire, avec 18 admissions et 10 échappements.
Système de protection contre les impacts multidirectionnels MIPS. ERS Emergency Visor Release et une nouvelle extension de visière pour offrir une protection contre les projections et le soleil.
La nouvelle technologie d'éjection comprend le système de retrait du casque par éjection. Poids léger ECE 1260g pour une taille moyenne, 1310g avec des coussinets latéraux et 1370g avec extension de visière.
Le design du S-M10 offre un profil aérodynamique lisse, attrayant et épuré, exempt de tout canal ou caractéristique externe qui pourrait agir comme un point de charge lors d'un impact ou compromettre l'intégrité globale de la construction du casque.
La courbure de la surface favorise une friction réduite lors de l'impact, permettant une déviation et un transfert d'énergie des plus efficaces pour protéger la tête du pilote de la force directe sur le crâne et référée au cou et à la colonne vertébrale.
La solution de dimensionnement de la coque du S-M10 garantit que chaque taille de casque a sa propre taille de coque appropriée pour offrir la solution anatomique la plus adaptée aux divers besoins de taille dans le monde entier, fournissant 4 tailles de coque de casque différentes S, M, L et XL et 6 tailles pour les consommateurs allant de XS à XXL pour s'assurer que les pilotes ont la bonne taille, ce qui non seulement améliore le confort et réduit le poids global, mais surtout, améliore l'efficacité du casque lors d'un impact.
La construction de la coque du casque utilise une technologie de moulage très avancée avec une combinaison multi-composite : 1) 3K Carbone, couche externe en carbone haute densité qui améliore la résistance et l'efficacité de la dissipation de l'énergie sur la coque, 2) Couche composite en carbone unidirectionnel qui offre une résistance radiale nettement supérieure autour de la coque, empêchant la compression mais permettant une déviation contrôlée pour réduire l'énergie d'impact transmise, et 3) Couche en fibre d'aramide qui offre une protection critique contre la pénétration. Cette combinaison de couches est encore améliorée par un collage en résine époxy qui offre la meilleure résistance et gestion de l'énergie possible ; une déviation limitée de la coque externe signifie que l'énergie se répartit plus largement et est mieux absorbée par la doublure EPS à 4 densités.
Le résultat du processus unique de superposition de la coque utilisé dans la construction du S-M10 aboutit à une protection contre les impacts extrêmement efficace. Le S-M10 offre des performances d'impact linéaire et oblique qui dépassent les limites des normes de réglementation actuelles des casques. Pour les impacts linéaires directs, qui sont des impacts à un angle de 90 degrés entre le casque et un objet, le SM10 dépasse la nouvelle norme ECE 22.06 pour 2024 avec une magnitude moyenne de 46% pour les impacts à vitesse régulière. Nouveau pour la norme ECE 22.06, les nouvelles exigences incluent désormais les impacts linéaires à basse et haute vitesse où le SM10 dépasse les nouvelles normes d'accélération linéaire de pointe ECE 22.06 de 23% et 28% respectivement.
Et pour l'accélération rotationnelle et les performances d'impact oblique, où l'énergie d'impact provient d'un angle autre qu'un angle droit de 90 degrés, le SM10 dépasse la nouvelle norme d'accélération rotationnelle de pointe ECE 22.0 de 76%.
Le nouveau profil de la barre du menton redessinée, où la zone de base a été spécifiquement sculptée pour offrir une section de soulagement, surélevée pour dégager la clavicule, avec une nouvelle doublure EPS plus douce qui s'étend au-delà de la coque du casque elle-même, et est recouverte d'un composé de caoutchouc plus flexible offrant une chance réduite de toute sorte de blessure à la clavicule.
Les coussinets latéraux amovibles en polymère semi-souple pour une protection supplémentaire offrent une plus grande surface de contact pour aider à répartir l'énergie d'impact.
Le système de réglage breveté A-Head permet un ajustement facile de l'angle et de la hauteur auxquels le casque repose sur la tête. Casque ultra-ventilé avec 28 ports d'admission et d'échappement individuels, sans compter le port oculaire, avec 18 admissions et 10 échappements.
Système de protection contre les impacts multidirectionnels MIPS. ERS Emergency Visor Release et une nouvelle extension de visière pour offrir une protection contre les projections et le soleil.
La nouvelle technologie d'éjection comprend le système de retrait du casque par éjection. Poids léger ECE 1260g pour une taille moyenne, 1310g avec des coussinets latéraux et 1370g avec extension de visière.
Référence produit
| Code Produit | A83011233145 |
|---|---|
| ID | 55878 |
| Couleur | Violet |
