Maître-Cylindre de Frein Radial Brembo 19 RCS Course Courte

Le Brembo Racing 19RCS Course Courte (code 110C74010) est un maître-cylindre de frein radial universel conçu pour améliorer la sensation et les performances de freinage sur les motos équipées de systèmes à double disque.

Cette pompe introduit le réglage de la course à vide (Idle Stroke), une technologie dérivée de la MotoGP qui permet au pilote de cartographier la toute première partie de la course du levier.

Piston : Diamètre de 19 mm, idéal pour les systèmes avec deux étriers de frein.

Sélecteur de Course à Vide (Point de Morsure) : Réglable sur trois positions via un excentrique :

R (Course) : Course minimale, freinage immédiat et réactif.
S (Sport) : Course intermédiaire, sensation moins agressive.
N (Normal) : Course maximale, engagement plus doux et modulable, idéal sur route ou avec une faible adhérence.

Système RCS (Ratio Click System) : Permet de faire varier l'entraxe entre 18 mm (pour un freinage plus modulable) et 20 mm (pour un freinage plus prompt et réactif) en tournant un régulateur de 180°.

Corps de la Pompe : Réalisé en alliage d'aluminium forgé et usiné avec des machines CNC, avec finition en oxydation dure pour une plus grande résistance.

Levier Articulé : Conçu pour se replier en cas de chute, réduisant le risque de casse.

Interrupteur de Feu Stop : Micro-interrupteur mécanique inclus dans le paquet pour une utilisation routière.

Vis de Purge : Inclinée de plus de 30° pour faciliter la purge de l'air.

Liquide Compatible : À utiliser exclusivement avec du liquide de frein DOT 4.

Le Brembo 19RCS Course Courte (110C74010) est recommandé pour presque toutes les motos sportives, supersportives, naked de moyenne-grande cylindrée et sport-tourer équipées d'un système de freinage avant à double disque.

Système à Double Disque : Le piston de 19 mm est dimensionné pour pousser le fluide vers deux étriers simultanément.

Étriers Fixes (Radiaux ou Axiaux) : Il est compatible avec des étriers à 4 pistons (ex. diamètres 30/34, 32/36 ou 34/34).

Compatibilité ABS : La pompe fonctionne correctement même sur les motos équipées de systèmes ABS.

Exemples de Motos Compatibles
Cette pompe est souvent choisie comme une mise à niveau pour les modèles haute performance, y compris :

Ducati : Panigale (diverses versions), SuperSport, Monster (versions avec double disque).
BMW : S 1000 RR, S 1000 R, HP4, M 1000 RR.
Suzuki : GSX-R 1000, GSX-S 1000, GSX-8S.
Yamaha : YZF-R1, YZF-R6 (bien que pour la R6 certains experts suggèrent également la version de 17 mm selon la sensation désirée), MT-09, MT-10.
Honda : CBR 1000 RR-R, CBR 600 RR.
Aprilia : RSV4, Tuono V4.

Quand la Choisir :
C'est le choix idéal si vous recherchez un freinage personnalisable pour différents contextes d'utilisation :

Utilisation Mixte Route/Piste : Grâce aux 6 combinaisons de réglage (3 cartes de course à vide et 2 entraxes), vous pouvez passer d'un freinage 'doux' pour la pluie ou le trafic à une réponse 'instantanée' de MotoGP pour la piste.

Amélioration de la Sensation : Si la pompe d'origine (souvent axiale ou radiale de série moins raffinée) semble spongieuse ou imprécise sous stress.

SKU	110C74010
ID	61418