Brembo Pompa Freno anteriore radiale 15RCS 110A89730

pompa freno anteriore radiale Brembo 15RCS, ingegnerizzata esclusivamente per manubri con diametro da 1 pollice (25,4 mm)

Si tratta di una variante creata su misura da Brembo per il mondo delle Custom, Cafe Racer e Cruiser. Consente di importare le massime prestazioni idrauliche e le regolazioni derivate dalla MotoGP (come il sistema a interasse variabile Ratio Click System 18-20 mm) su moto che strutturalmente montano manubri a sezione maggiorata, anziché i classici manubri sportivi da 22 mm.

• Morsetto di fissaggio: Diametro da 1" (25,4 mm) per manubri custom.
• Idraulica: Pistone interno da 15 mm, perfetto per impianti monodisco ad alte prestazioni o impianti bidisco dotati di pinze freno di tipo flottante.
• Caratteristiche: Corpo forgiato rifinito al CNC e trattato con ossidazione dura, leva snodata anticaduta e interruttore meccanico integrato per la luce dello stop stradale.

Questa pompa si monta prevalentemente sull'intera gamma Harley-Davidson e su specifiche Triumph Classic o Cruiser giapponesi che utilizzano di serie il manubrio da un pollice (25,4 mm).
L'applicazione copre un arco temporale molto vasto, indicativamente dagli anni '90 fino a oggi, a patto che l'impianto frenante rispetti la configurazione idraulica da 15 mm (Monodisco o Bidisco Flottante).

I modelli più frequenti su cui viene installata come Upgrade includono:


HARLEY-DAVIDSON (Modelli senza Cruise Control di serie)

• Sportster 883 / 1200 (Iron, Forty-Eight, Nightster, Custom, Roadster): dal 1988 al 2020 (Applicazione popolarissima per migliorare la spugnosità e la scarsa potenza del freno anteriore di serie).
• Dyna (Street Bob, Low Rider, Wide Glide, Fat Bob): dal 1991 al 2017 (Sia in configurazione monodisco che doppio disco di quegli anni).
• Softail (Standard, Heritage, Slim, Fat Boy): dal 1984 a oggi (Nota: compatibile con i modelli dotati di ABS, ma richiede la verifica del cablaggio dello stop elettrico sui blocchetti moderni).
• Street 750 / Rod: dal 2014 al 2020.


TRIUMPH (Gamma Modern Classic con manubrio da 1")

• Bonneville T120 / T120 Black: dal 2016 a oggi (Ottimo upgrade per gestire le pinze di serie).
• Bonneville T100: dal 2017 a oggi (Impianto monodisco).
• Speedmaster / America (865cc e 1200cc): dal 2002 a oggi.
• Thruxton 900 (Carburatori / Iniezione): dal 2004 al 2015 (Le versioni 1200 successive utilizzano manubri o semimanubri differenti).


CUSTOM GIAPPONESI & BOBBER

• Honda VT 750 Shadow / CMX 500 Rebel.
• Yamaha XVS 650 / 1100 Dragstar e XV 950 Bolt.
• Kawasaki VN 900 Vulcan.

Avvertenza di montaggio: Trattandosi di moto Custom, i blocchetti elettrici originali (specialmente quelli massicci di Harley-Davidson) lasciano pochissimo spazio sul manubrio. Per l'installazione della pompa Brembo RCS è quasi sempre necessario l'utilizzo di specchietti con attacco aftermarket o di un apposito cavallotto con filetto integrato, oltre a verificare l'ingombro della leva vicino alle pulsantiere originali.

Questa avvertenza significa che la pompa freno Brembo ha una forma molto diversa da quella originale della tua moto e che, per montarla correttamente, dovrai affrontare due piccoli "problemi" di spazio sul manubrio.
Ecco cosa significa nel dettaglio, spiegato in parole semplici:

1. Il problema dello specchietto (Il "Cavallotto")

Sulle moto Custom (soprattutto sulle Harley-Davidson), lo specchietto destro è solitamente avvitato direttamente sopra la struttura del freno originale o sul blocchetto dei pulsanti.
• Cosa cambia con Brembo: La pompa Brembo non ha il foro per avvitare lo specchietto originale.
• La soluzione: Per non rimanere senza specchietto destro, dovrai comprare un accessorio chiamato "cavallotto con filetto". È semplicemente il morsetto posteriore della pompa freno (la mezza luna metallica con le due viti che stringe la pompa sul manubrio) che stringe la pompa sul manubrio, ma che in più ha un foro filettato per poterci avvitare lo specchietto. In alternativa, dovrai usare uno specchietto da fine manubrio (bar-end).

2. Il problema dello spazio (I "Blocchetti Elettrici")

I blocchetti dei pulsanti delle moto Custom (quelli dove ci sono il tasto di accensione, le frecce, ecc.) sono molto grossi e "cicciotti".
• Cosa cambia con Brembo: La pompa Brembo è una pompa sportiva/racing. Ha un corpo in alluminio compatto ma una leva che si sviluppa in modo diverso rispetto a quella di serie.
• Cosa rischi: Se i pulsanti originali sono troppo spessi, la leva della Brembo potrebbe andare a sbatterci contro quando la premi, oppure potresti non riuscire ad avvicinare abbastanza la pompa alla manopola del gas, costringendoti a guidare in una posizione scomoda.

In sintesi, cosa devi fare all'atto pratico?

Prima di comprare la pompa, o appena la porti dal meccanico, bisogna controllare che sul manubrio ci sia abbastanza spazio lineare per far convivere la manopola del gas, i pulsanti originali e la nuova pompa Brembo, sapendo già che lo specchietto destro andrà fissato in un modo diverso rispetto a come è fissato ora.
Per darti un'idea precisa: che specchietti monti al momento? Sono quelli originali inseriti nei blocchetti o hai già degli specchietti aftermarket (magari a fine manubrio)?

Codice	110A89730
ID	70321