Brembo Pompa Frizione Radiale 16RCS Corsa Corta
€ 417,00
€ 521,35
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Informazioni sul prodotto
Pompa frizione radiale Brembo 16RCS Corsa Corta, questo modello rappresenta il top di gamma stradale/pista di Brembo per il comando frizione idraulica, introducendo la tecnologia derivata dalla MotoGP. La particolarità della linea Corsa Corta risiede nella possibilità per il pilota di regolare non solo la distanza della leva dal manubrio e l'interasse, ma anche la prontezza del punto di stacco (corsa a vuoto) su tre livelli differenti (Normal, Sport, Race).
• Diametro pistone: 15 mm / 16 mm (ottimizzato per impianti idraulici di grande volume).
• Sistema RCS (Interasse variabile): Regolabile tra 18 mm (per una frizione più morbida e modulabile) e 20 mm (per uno stacco più pronto e diretto).
• Regolazione Corsa Corta: Selettore integrato per personalizzare il "bite point" della frizione.
• Materiali: Corpo in lega di alluminio forgiato, lavorato CNC con finitura ad anodizzazione dura.
• Leva: Tipo lungo, snodata/ribaltabile (anti-rottura in caso di caduta).
• Fluido compatibile: Funziona esclusivamente con olio freni DOT 4.
La 16RCS Corsa Corta è un componente universale aftermarket che si fissa su tutti i manubri o semimanubri standard da 22 mm (7/8"). Essendo la versione con pistoncino grande, è la configurazione ideale (consigliata ufficialmente da Brembo) per aggiornare quasi la totalità delle moto dotate di frizione idraulica nativa che utilizzano olio DOT.
Di seguito l'elenco dei modelli e degli anni su cui si installa come upgrade perfetto:
1. Moto Italiane ed Europee (Frizioni idrauliche native DOT)
• Ducati: È l'applicazione più diffusa. Si monta su praticamente tutte le Ducati moderne con frizione idraulica, tra cui:
• Monster (tutte le cilindrate es. 1100, 1200, S4R, S4RS)
• Hypermotard 1100 / EVO / 939 / 950 (Anni 2007 - 2026)
• Multistrada 1200 / 1260 / V4 (Anni 2010 - 2026)
• Streetfighter V4 / V2 / 848 / 1098 (Anni 2009 - 2026)
• Superbike 749, 999, 848, 1098, 1198, Panigale 899, 959, 1199, 1299, V4, V2 (Anni 2003 - 2026)
• Aprilia:
• RSV 1000 R / Factory (Anni 2004 - 2010)
• Tuono 1000 R / V4 (Anni 2006 - 2026)
• RSV4 / Factory (Anni 2009 - 2026)
• MV Agusta:
• Brutale 750, 910, 989, 1078, 1090 e serie tre cilindri 800 (Anni 2004 - 2026)
• F4 750 / 1000 / RR (Anni 2000 - 2019)
• Moto Morini:
• Corsaro 1200 / ZT / ZZ (Anni 2005 - 2020)
• Granpasso 1200 / Scrambler 1200
2. Moto Giapponesi (Maxi-naked e Sportive con frizione idraulica DOT)
• Suzuki:
• GSX-R 1000 (Anni 2007 - 2008)
• GSX-R 1300 Hayabusa (Anni 2008 - 2026)
• Bandit GSF 1200 / 1250 (Anni 1996 - 2016)
• B-King 1300 (Anni 2007 - 2012)
• Honda:
• VTR 1000 SP1 / SP2 / Firestorm (Anni 1997 - 2006)
• CB 1300 Super Four (Anni 2003 - 2021)
• Kawasaki:
• ZZR 1400 / Ninja ZX-14R (Anni 2006 - 2020)
• ZRX 1100 / 1200 (Anni 1997 - 2008)
Non può essere installata su moto che utilizzano olio minerale nell'impianto frizione. Di conseguenza, non è compatibile con:
• BMW (quasi tutta la gamma stradale es. R 1200/1250 GS, S1000R/RR che usano attuatori e fluidi Magura/Vitamol).
• KTM (Enduro, Cross e Adventure che montano impianti nativi ad olio minerale Magura).
• Moto con frizione a cavo meccanico (a meno di non convertire l'intero carter motore a idraulico con un attuatore esterno).
• Diametro pistone: 15 mm / 16 mm (ottimizzato per impianti idraulici di grande volume).
• Sistema RCS (Interasse variabile): Regolabile tra 18 mm (per una frizione più morbida e modulabile) e 20 mm (per uno stacco più pronto e diretto).
• Regolazione Corsa Corta: Selettore integrato per personalizzare il "bite point" della frizione.
• Materiali: Corpo in lega di alluminio forgiato, lavorato CNC con finitura ad anodizzazione dura.
• Leva: Tipo lungo, snodata/ribaltabile (anti-rottura in caso di caduta).
• Fluido compatibile: Funziona esclusivamente con olio freni DOT 4.
La 16RCS Corsa Corta è un componente universale aftermarket che si fissa su tutti i manubri o semimanubri standard da 22 mm (7/8"). Essendo la versione con pistoncino grande, è la configurazione ideale (consigliata ufficialmente da Brembo) per aggiornare quasi la totalità delle moto dotate di frizione idraulica nativa che utilizzano olio DOT.
Di seguito l'elenco dei modelli e degli anni su cui si installa come upgrade perfetto:
1. Moto Italiane ed Europee (Frizioni idrauliche native DOT)
• Ducati: È l'applicazione più diffusa. Si monta su praticamente tutte le Ducati moderne con frizione idraulica, tra cui:
• Monster (tutte le cilindrate es. 1100, 1200, S4R, S4RS)
• Hypermotard 1100 / EVO / 939 / 950 (Anni 2007 - 2026)
• Multistrada 1200 / 1260 / V4 (Anni 2010 - 2026)
• Streetfighter V4 / V2 / 848 / 1098 (Anni 2009 - 2026)
• Superbike 749, 999, 848, 1098, 1198, Panigale 899, 959, 1199, 1299, V4, V2 (Anni 2003 - 2026)
• Aprilia:
• RSV 1000 R / Factory (Anni 2004 - 2010)
• Tuono 1000 R / V4 (Anni 2006 - 2026)
• RSV4 / Factory (Anni 2009 - 2026)
• MV Agusta:
• Brutale 750, 910, 989, 1078, 1090 e serie tre cilindri 800 (Anni 2004 - 2026)
• F4 750 / 1000 / RR (Anni 2000 - 2019)
• Moto Morini:
• Corsaro 1200 / ZT / ZZ (Anni 2005 - 2020)
• Granpasso 1200 / Scrambler 1200
2. Moto Giapponesi (Maxi-naked e Sportive con frizione idraulica DOT)
• Suzuki:
• GSX-R 1000 (Anni 2007 - 2008)
• GSX-R 1300 Hayabusa (Anni 2008 - 2026)
• Bandit GSF 1200 / 1250 (Anni 1996 - 2016)
• B-King 1300 (Anni 2007 - 2012)
• Honda:
• VTR 1000 SP1 / SP2 / Firestorm (Anni 1997 - 2006)
• CB 1300 Super Four (Anni 2003 - 2021)
• Kawasaki:
• ZZR 1400 / Ninja ZX-14R (Anni 2006 - 2020)
• ZRX 1100 / 1200 (Anni 1997 - 2008)
Non può essere installata su moto che utilizzano olio minerale nell'impianto frizione. Di conseguenza, non è compatibile con:
• BMW (quasi tutta la gamma stradale es. R 1200/1250 GS, S1000R/RR che usano attuatori e fluidi Magura/Vitamol).
• KTM (Enduro, Cross e Adventure che montano impianti nativi ad olio minerale Magura).
• Moto con frizione a cavo meccanico (a meno di non convertire l'intero carter motore a idraulico con un attuatore esterno).
| Codice | 110C74050 |
|---|---|
| ID | 70391 |
