Maître-cylindre de frein avant axial Brembo Off-Road PS10x16
€ 146,00
€ 183,55
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Informations sur le produit
Maître-cylindre de frein avant axial Brembo Racing Off-Road Cross PS10x16
Il s'agit d'un composant spécialisé fabriqué à partir de matériau solide par usinage CNC et fini en aluminium anodisé naturel. Contrairement aux modèles radiaux de rue, ce maître-cylindre intègre un réservoir de fluide compact et incorporé dans le corps lui-même, spécialement conçu pour résister aux chocs, réduire l'encombrement du guidon et garantir une efficacité maximale dans la boue et les conditions extrêmes du tout-terrain.
• Diamètre du piston : 10 mm (optimisé pour les étriers simples tout-terrain)
• Distance du levier : 16 mm (assure une réponse immédiate et un contrôle précis sur les surfaces glissantes)
• Finition : Aluminium naturel avec logo Brembo Racing gravé et peint en rouge
• Optimisation : Conçu pour fonctionner en parfaite harmonie avec les étriers de frein Brembo de la série PF2X24.
• Fluide requis : Exclusivement liquide de frein DOT 4 (note : non compatible avec l'huile minérale).
Étant une pompe de mise à niveau Racing pour une utilisation sportive et compétitive, elle est utilisée pour remplacer les pompes de série sur les principaux modèles de Motocross et Enduro (2T et 4T) équipés d'un système de disque avant unique.
C'est le choix de référence pour les pilotes recherchant un freinage plus puissant et constant par rapport à l'équipement d'origine japonais ou européen. Le tableau officiel de compatibilité directe couvre les marques et années de production suivantes :
SUZUKI
• RMZ 250 (4 Temps) : de 2015 à 2026
• RMZ 450 (4 Temps) : de 2015 à 2026
KAWASAKI
• KX 250 / KX 250 F : de 2015 à 2025
• KX 450 / KX 450 F : de 2015 à 2025
YAMAHA
• YZ 125 / YZ 250 (et versions Monster Energy Racing Edition) : de 2016 à aujourd'hui
• YZF 250 / YZF 450 : de 2016 à aujourd'hui
HONDA
• CRF 250 R / CRF 450 R : de 2015 à aujourd'hui
Groupe KTM / Husqvarna / GasGas / Beta
• Utilisé comme mise à niveau sur les motos de compétition Enduro et Cross (ex. KTM SX/EXC, Husqvarna TC/TE/FC/FE) à partir de 2016 à aujourd'hui, spécialement pour ceux qui souhaitent convertir ou améliorer la réponse du levier en l'associant aux étriers Brembo dédiés.
Il s'agit d'un composant spécialisé fabriqué à partir de matériau solide par usinage CNC et fini en aluminium anodisé naturel. Contrairement aux modèles radiaux de rue, ce maître-cylindre intègre un réservoir de fluide compact et incorporé dans le corps lui-même, spécialement conçu pour résister aux chocs, réduire l'encombrement du guidon et garantir une efficacité maximale dans la boue et les conditions extrêmes du tout-terrain.
• Diamètre du piston : 10 mm (optimisé pour les étriers simples tout-terrain)
• Distance du levier : 16 mm (assure une réponse immédiate et un contrôle précis sur les surfaces glissantes)
• Finition : Aluminium naturel avec logo Brembo Racing gravé et peint en rouge
• Optimisation : Conçu pour fonctionner en parfaite harmonie avec les étriers de frein Brembo de la série PF2X24.
• Fluide requis : Exclusivement liquide de frein DOT 4 (note : non compatible avec l'huile minérale).
Étant une pompe de mise à niveau Racing pour une utilisation sportive et compétitive, elle est utilisée pour remplacer les pompes de série sur les principaux modèles de Motocross et Enduro (2T et 4T) équipés d'un système de disque avant unique.
C'est le choix de référence pour les pilotes recherchant un freinage plus puissant et constant par rapport à l'équipement d'origine japonais ou européen. Le tableau officiel de compatibilité directe couvre les marques et années de production suivantes :
SUZUKI
• RMZ 250 (4 Temps) : de 2015 à 2026
• RMZ 450 (4 Temps) : de 2015 à 2026
KAWASAKI
• KX 250 / KX 250 F : de 2015 à 2025
• KX 450 / KX 450 F : de 2015 à 2025
YAMAHA
• YZ 125 / YZ 250 (et versions Monster Energy Racing Edition) : de 2016 à aujourd'hui
• YZF 250 / YZF 450 : de 2016 à aujourd'hui
HONDA
• CRF 250 R / CRF 450 R : de 2015 à aujourd'hui
Groupe KTM / Husqvarna / GasGas / Beta
• Utilisé comme mise à niveau sur les motos de compétition Enduro et Cross (ex. KTM SX/EXC, Husqvarna TC/TE/FC/FE) à partir de 2016 à aujourd'hui, spécialement pour ceux qui souhaitent convertir ou améliorer la réponse du levier en l'associant aux étriers Brembo dédiés.
| SKU | 110D08710 |
|---|---|
| ID | 70320 |
