Brembo Étriers de Frein Radiaux 100 MM CNC P4 32 Cafe Racer
€ 1.620,00
€ 2.026,64
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Informations sur le produit
Kit de deux étriers de frein radiaux avant Brembo Racing ".484" Custom / Cafe Racer CNC P4 32 avec entraxe de 100 mm.
Cette ligne d'étriers a été créée pour répondre aux besoins esthétiques et de performance du monde Custom, des Cafe Racers et des Modern Classics, offrant la puissance d'un système de course combinée à un design raffiné. Le nom .484 provient de la cylindrée unitaire d'un seul piston de l'étrier mesurée en pouces cubes.
Usinés à partir d'un bloc solide (CNC) à l'aide de machines informatisées à partir d'un bloc solide d'aluminium. Ce processus garantit une rigidité structurelle et une précision millimétrique exceptionnelles même à très haute température.
• Contenu du kit: Étrier Droit + Étrier Gauche
• Construction: En deux demi-étriers usinés à partir d'un bloc solide reliés par 3 vis en acier internes (côté roue)
• Finition: Traitement d'oxydation dure en noir anthracite avec grand logo Brembo rouge brossé en relief
• Entraxe de montage: 100 mm (Standard Européen)
• Déport: 30 mm
• Nombre de pistons: 4 par étrier
• Diamètre des pistons: 32 mm (plus grand que les 30 mm de Stylema et M50, offrant une morsure initiale encore plus vigoureuse)
• Hauteur de la bande de freinage: 32 - 34 mm (préparée pour les disques d'origine ainsi que pour les disques Brembo Supersport et T-Drive de 5,5 mm)
• Poids: environ 735 grammes par étrier (sans plaquettes)
• Plaquettes incluses: Oui (composé fritté d'origine)
Notes importantes: Exclusion ABS et Utilisation sur Piste
Comme expressément souligné dans les fiches techniques officielles Brembo Racing:
NON compatibles avec les systèmes ABS routiers: Étant des étriers formellement destinés à un usage "Racing" ou à des personnalisations spéciales (souvent sans ABS ou avec des systèmes modifiés), l'augmentation du volume des pistons à 32 mm modifie les paramètres hydrauliques du circuit. Si montés sur des motos avec ABS routier actif, le fonctionnement de l'unité de contrôle peut être altéré ou donner des erreurs.
Motos Japonaises: Ce kit spécifique (220B47310) ne se monte pas sur les motos japonaises qui ont un entraxe de 108 mm. Pour les japonaises, il existe le kit jumeau avec code 220B47320 (entraxe de 108 mm et déport de 22,5 mm).
L'entraxe de montage de 100 mm / déport de 30 mm est la norme pour les châssis européens. Cet étrier est principalement né pour les Modern Classics et les Naked de gamme premium, mais mécaniquement il s'installe sur:
DUCATI
• Monster 1200 / 1200 S / R: 2014 – 2021
• Monster (937) / Plus / SP: 2021 – 2026
• Scrambler Ducati 1100 / Special / Sport / Pro: 2018 – 2026 (Amélioration exceptionnelle pour cette ligne)
• Streetfighter V2 / V4 / V4 S: 2020 – 2026
• Panigale 899 / 959 / 1199 / 1299 / V2 / V4: 2012 – 2026
• Hypermotard 939 / 950 (toutes versions): 2016 – 2026
• Diavel 1260 / Diavel V4: 2019 – 2026
• Paul Smart 1000 LE / Sport 1000: 2006 – 2009 (Très utilisées pour les restaurations/modifications de qualité sur ces séries)
TRIUMPH
• Thruxton 1200 R / RS: 2016 – 2024 (L'étrier noir s'accorde parfaitement avec le style de cette moto)
• Speed Triple 1050 R / RS: 2016 – 2020
• Speed Triple 1200 RS / RR: 2021 – 2026
• Street Triple 765 R / RS: 2017 – 2026
BMW
• R nineT (Standard / Pure / Scrambler / Urban G/S): 2014 – 2024 (L'un des principaux objectifs du design .484)
• R 12 / R 12 nineT: 2024 – 2026
• S 1000 R / M 1000 R: 2021 – 2026
• S 1000 RR: 2019 – 2026
MV AGUSTA & APRILIA
• Brutale 800 / RR / Dragster RR: 2015 – 2026
• Superveloce 800 / S: 2020 – 2026
• Tuono V4 1100 / RSV4 (toutes versions avec montage de 100 mm): 2015 – 2026
• RS 660 / Tuono 660: 2020 – 2026
Cette ligne d'étriers a été créée pour répondre aux besoins esthétiques et de performance du monde Custom, des Cafe Racers et des Modern Classics, offrant la puissance d'un système de course combinée à un design raffiné. Le nom .484 provient de la cylindrée unitaire d'un seul piston de l'étrier mesurée en pouces cubes.
Usinés à partir d'un bloc solide (CNC) à l'aide de machines informatisées à partir d'un bloc solide d'aluminium. Ce processus garantit une rigidité structurelle et une précision millimétrique exceptionnelles même à très haute température.
• Contenu du kit: Étrier Droit + Étrier Gauche
• Construction: En deux demi-étriers usinés à partir d'un bloc solide reliés par 3 vis en acier internes (côté roue)
• Finition: Traitement d'oxydation dure en noir anthracite avec grand logo Brembo rouge brossé en relief
• Entraxe de montage: 100 mm (Standard Européen)
• Déport: 30 mm
• Nombre de pistons: 4 par étrier
• Diamètre des pistons: 32 mm (plus grand que les 30 mm de Stylema et M50, offrant une morsure initiale encore plus vigoureuse)
• Hauteur de la bande de freinage: 32 - 34 mm (préparée pour les disques d'origine ainsi que pour les disques Brembo Supersport et T-Drive de 5,5 mm)
• Poids: environ 735 grammes par étrier (sans plaquettes)
• Plaquettes incluses: Oui (composé fritté d'origine)
Notes importantes: Exclusion ABS et Utilisation sur Piste
Comme expressément souligné dans les fiches techniques officielles Brembo Racing:
NON compatibles avec les systèmes ABS routiers: Étant des étriers formellement destinés à un usage "Racing" ou à des personnalisations spéciales (souvent sans ABS ou avec des systèmes modifiés), l'augmentation du volume des pistons à 32 mm modifie les paramètres hydrauliques du circuit. Si montés sur des motos avec ABS routier actif, le fonctionnement de l'unité de contrôle peut être altéré ou donner des erreurs.
Motos Japonaises: Ce kit spécifique (220B47310) ne se monte pas sur les motos japonaises qui ont un entraxe de 108 mm. Pour les japonaises, il existe le kit jumeau avec code 220B47320 (entraxe de 108 mm et déport de 22,5 mm).
L'entraxe de montage de 100 mm / déport de 30 mm est la norme pour les châssis européens. Cet étrier est principalement né pour les Modern Classics et les Naked de gamme premium, mais mécaniquement il s'installe sur:
DUCATI
• Monster 1200 / 1200 S / R: 2014 – 2021
• Monster (937) / Plus / SP: 2021 – 2026
• Scrambler Ducati 1100 / Special / Sport / Pro: 2018 – 2026 (Amélioration exceptionnelle pour cette ligne)
• Streetfighter V2 / V4 / V4 S: 2020 – 2026
• Panigale 899 / 959 / 1199 / 1299 / V2 / V4: 2012 – 2026
• Hypermotard 939 / 950 (toutes versions): 2016 – 2026
• Diavel 1260 / Diavel V4: 2019 – 2026
• Paul Smart 1000 LE / Sport 1000: 2006 – 2009 (Très utilisées pour les restaurations/modifications de qualité sur ces séries)
TRIUMPH
• Thruxton 1200 R / RS: 2016 – 2024 (L'étrier noir s'accorde parfaitement avec le style de cette moto)
• Speed Triple 1050 R / RS: 2016 – 2020
• Speed Triple 1200 RS / RR: 2021 – 2026
• Street Triple 765 R / RS: 2017 – 2026
BMW
• R nineT (Standard / Pure / Scrambler / Urban G/S): 2014 – 2024 (L'un des principaux objectifs du design .484)
• R 12 / R 12 nineT: 2024 – 2026
• S 1000 R / M 1000 R: 2021 – 2026
• S 1000 RR: 2019 – 2026
MV AGUSTA & APRILIA
• Brutale 800 / RR / Dragster RR: 2015 – 2026
• Superveloce 800 / S: 2020 – 2026
• Tuono V4 1100 / RSV4 (toutes versions avec montage de 100 mm): 2015 – 2026
• RS 660 / Tuono 660: 2020 – 2026
| SKU | 220B47310 |
|---|---|
| ID | 69992 |
| Couleur | Noir |
