ブレンボ ラジアルクラッチポンプ 14RCS 110A26365

RCS（レシオクリックシステム）ラインは、MotoGPの技術を直接ストリートバイクやトラックバイクに転用しています。ラジアルポンプであるため、指によって加えられる力とピストンに加えられる力が同じ方向に作用し、非常に正確で強力かつ一貫した応答を保証します。

1. 大多数のオートバイ用の油圧クラッチポンプ。
2. リアディスクブレーキを備えた中型/小型排気量スクーター用の左ブレーキポンプ（例：ヤマハT-Max）。

• ピストン径：14 mm。
• RCSシステム（調整可能なセンターディスタンス）：レバーのセンターディスタンスを16 mm（より柔らかく調整可能な応答）から18 mm（より迅速で攻撃的な応答）に変えることができるエキセントリックレジスターを前面に配置しています。
• 関節式レバー：レバーは折りたたみ式の関節を備えており、バイクの滑りや転倒時に破損を防ぎます。
• 対応フルード：DOT 4ブレーキフルードを使用するシステム専用に設計されています。
• 材料：硬質酸化仕上げの鍛造アルミニウム合金製ボディ。

ユニバーサルアフターマーケットコンポーネントであるため、標準の22.2 mm（7/8インチ）ハンドルバーを備えたすべてのバイクに取り付け可能ですが、油圧の互換性は標準システムに依存します：

1. クラッチポンプとして（オートバイでの主な使用）

標準で11 mm、12 mm、または13 mmのネイティブピストンを備えた油圧クラッチポンプを搭載しているバイクに最適な交換またはアップグレードです。
• 推奨互換モデル：歴史的に、ドゥカティ（例：モンスターシリーズ、ハイパーモタード、ムルティストラーダ、油圧クラッチを備えたスーパーバイク）や多くのヨーロッパや日本のスポーツバイク（例：アプリリアRSV 1000、KTMスーパー・デューク1290）で直接交換またはアップグレードとして使用されています。
• 基本的な制限：鉱油を使用する油圧クラッチを備えたバイク（多くのKTMエンデューロ/クロスモデルやマグラシステムを使用するBMWなど）には使用できません。このポンプはDOT 4フルードのみを許容し、鉱油は内部シールを破壊します。

2. リアブレーキポンプとして（マキシスクーターでの使用）

ハンドルバーにダブルディスクブレーキを備えたスクーターをお持ちの場合、左14RCSは左側に取り付けられ、リアキャリパーを管理します。これは非常に一般的な改造であり、たとえば、ヤマハTMaxシリーズ（500、530、560）では、フロントブレーキ用の右側のツインとペアリングされています。

製品コード	110A26365
ID	70377