ヤマハ R9 用ビトゥーボ調整可能加圧カートリッジ BH59

ビトゥーボサスペンションの世界では、EBH59カートリッジに関連する「ホイールベースの増加」という用語は、カートリッジがオリジナル（標準）のものよりも長いことを示しています。これが具体的に何を意味するかを以下に示します。

長さの増加: EBH59バージョンは、フォークの全長を通常の標準寸法に比べて約15〜16mm延長するように設計されています。

バイクのジオメトリー: より長いカートリッジを取り付けることで、バイクの前部が上がります。これにより、チューナーやライダーはフォークをスライドさせたり、セットアップ（ジオメトリー）を変更してコーナーへの進入やバンク時の地面クリアランスを改善するための余地が増えます。

レースでの使用: この仕様は、オリジナルのコンポーネントが許可する限界を超えてシャーシ寸法を変更する必要がある競技（SBK、CIV）で一般的です。これにより、異なるサーキットやライディングスタイルにバイクを適応させることができます。

要するに、ホイールベースが増加したバージョンを選ぶことは、より「高い」フロントが必要な場合や、スポーツ用途のためにシャーシのミリ単位の調整の自由度を増やしたい場合に役立ちます。オリジナルの高さを維持するプラグアンドプレイの交換部品を探している場合は、標準バージョン（例：EBH09またはモデルに応じた類似品）を確認する必要があります。

加圧されたEBHカートリッジには、既知のFPS、EC、LC、および新しいOPC過圧制御システムなどの革新的なシステムが含まれています。

調整可能な加圧カートリッジ：プリロード、エクステンション、コンプレッション + 1リットルのオイル

ヤマハ R9（レース）/ YZF-R9 2025用>

これらのシステムは、SBK、BSB、IDM、CIV世界選手権に参加した最高のチームのいくつかと協力して、当社の研究開発部門による長年の開発経験の結果です。

トップキャップには、プリロード、エクステンション、コンプレッションの調整があり、2つのカートリッジでそれぞれ異なり、シンプルで直感的です。

非常に低速からの高い減衰係数は、ブレーキの最初の瞬間からフロントエンドの過度の沈み込みを制御します。

技術的特徴

FPSシステム（ビトゥーボ特許）を備えた油圧制御ピストンØ27mmエルガル

Ø10mmのアンチフリクション表面コーティングを施したポンピングロッド

NBRポリウレタンバッファー付き機械的エンドストップ

統合されたプリロード調整を備えたフォークトップキャップ

コンプレッションとエクステンションの独立した減衰調整

同軸補償室（ビトゥーボ特許）

アンチフリクション表面コーティングを施したエルガル製カートリッジボディ

スライディング潤滑から分離された油圧潤滑

加圧力制御システム

LC：この製品は、特別な軽合金と重量が最適化された部品の高い割合を持ち、最大限の軽量化を目指しています。

FPS：この特許システムの効果と合理性の最大表現を包含する頭字語です。この革新的な減衰システムは、フォークの振動を即座に制御し、内部流体のキャビテーション現象を回避するために作成されました。システムは低圧ガスで加圧されています。カートリッジは非対称であり、一方が圧縮フェーズを制御し、もう一方がエクステンションフェーズを制御します。両端に交互に補償室を配置することで、非常に低速から非常に高い減衰係数を達成できます。

製品コード	Y0169EBH59
ID	60266