ヤマハ MT 09用 Bitubo リニアスプリングキット K0.80

Bitubo リニアスプリングキット K=0.80 + 1リットルオイル
コード MY83 は、ヤマハ MT-09（2021年モデル以降）の純正フォークにフィットするように特別に設計されています。
このキットは、純正スプリングと純正オイルを交換するだけのプラグアンドプレイ式で、フォークチューブやレッグの構造を変更することなく、バイクの動的挙動を改善します。取り付けはメンテナンス/アップグレード作業であり、純正の油圧を維持し、サスペンションの機械的応答を最適化します。

バネ定数 (K) は、バネを所定の長さだけ圧縮するために必要な力を示します。

違いの詳細な説明は以下のとおりです。

1. 剛性（バネ定数 K）
K=1.00（硬い）：K=0.80 よりも圧縮に必要な力が大きくなります。フォーク全体のサポート力が向上し、急激なたわみが少なくなります。
K=0.80（硬さ控えめ/柔らかめ）：圧縮に必要な力が少なく、フォークはストローク全体を通して柔らかく感じられます。

2. ライディング特性
この2つのスプリングのどちらを選ぶかは、主にライダーの体重（装備を含む）、ライディングスタイル、そしてバイクの種類によって決まります。

K=1.00 スプリング（硬め）：
最適なライダー：体重の重いライダー、非常にスポーティ/アグレッシブなライディング、サーキット走行を頻繁に行うライダー、またはパッセンジャーと重い荷物を乗せて頻繁に移動するライダー。
メリット：ブレーキの安定性が向上し、高速走行時の揺れが少なく、ステアリングの精度が向上します。
デメリット：非常に荒れた路面では、硬すぎると感じ、ライダーに伝わる衝撃が大きくなり、快適性が若干低下する場合があります。
K=0.80 スプリング（硬さ控えめ/柔らかめ）：
最適なライダー：体重の軽いライダー、ツーリング/リラックスしたライディング、主に市街地や荒れた路面での使用。
メリット：路面の凹凸や段差を乗り越える際の快適性が向上し、障害物との接触初期にフォークが柔らかくなります。
デメリット：急ブレーキやスポーティなライディングコンディションでは、乗り心地が硬すぎて底付きがひどくなる場合があります。

まとめ
K=1.00
剛性：高め（硬め）
理想のライダー：体重が重い
理想のライディングスタイル：スポーティ、サーキット走行
底付き：ブレーキング時の底付きが少ない

K=0.80
剛性：低め（軟らかめ）
理想のライダー：体重が軽い
理想のライディングスタイル：ツーリング、快適
底付き：ブレーキング時の底付きが大きい

サスペンションが適切な範囲（静的および動的サグ）で動作し、最高のパフォーマンスを発揮するためには、ライダーの体重に基づいて適切なスプリングレートを選択することが不可欠です。

製品コード	MY82
ID	60419