ブレーキキャリパー用ヒートディシペーター Dbk Aprilia RS/Tuono 660

ブレーキキャリパー用のヒートディシペーターで、パッドからキャリパーへの熱絶縁と冷却を最適化することができます。このアイデアは、特に使用中の熱エネルギーの変換と、ブレーキアクションに関与するコンポーネントへのその伝播に関するブレーキシステムの動作ダイナミクスを注意深く観察することから生まれました。車両の性能向上とメーカーのコスト削減傾向、特に焼結材料の登場により、過去の年に比べて一部のブレーキシステムで性能バランスが失われたことが観察されました。したがって、2つの機能を持つデバイスを「発明」する必要がありました。1つ目は、パッドからキャリパーおよびブレーキシステムオイルへの熱の熱伝達を制限すること、2つ目は、クリティカルな温度条件での使用を避けるためにブレーキパッドを冷却することです。これらの特別な「ハイブリッド」プレートは、2つの部分で構成されており、1つは特殊な熱鋼で、もう1つは強力な熱交換能力を持つ特定の軽合金であるTeremalから作られた軽合金ディシペーターです。プロジェクトは、最終バージョンまでに1年以上のテストとトラックでの比較を経ました。私たちのディシペーターは、パッドからキャリパーへの熱絶縁と冷却を最適化するために、2つの異なる金属要素を使用して設計されています。ディシペーターの主なボディは、高度な熱伝導率を持つ特殊な熱鋼で作られています。材料はまずレーザーで切断され、その後CNCで作業センターで加工されます。スロットは接触面を減らし、ピストンキャビティ内に形成された熱い空気を排出するために設計されており、熱室の効果とピストンおよびオイルへの熱の伝播を減少させます。高熱伝導率の特殊なアルミニウムで作られた軽合金ディシペーターが、鋼の主なボディに接続されており、熱の放散プロセスを助けます。私たちのテストでは、パッドの温度が最大20度まで減少し、その後ブレーキが増加し、時間とともに安定した信じられないほどの初期バイト、ブレーキキャリパーピストンの優れたロールバック、および静的ブレーキ力の結果的な減少が示されました。さらに、パッドは使用温度が厳しくないため、25%長い寿命を示しました。プロジェクトは1年以上の開発を必要とし、その間にさまざまなオートバイを使用し、常に同じ結果を得ました。プロジェクトの開発は1年間続き、材料の選択とその製造プロセスから始まりました。さまざまな構成と材料のプロセスがテストされ、データ取得ツールと特殊な熱カメラを使用して、ブレーキキャリパーとパッドのさまざまなポイントを調査し、熱の伝播を観察しました。私たちはトラックで500時間以上を過ごし、20,000 kmの道路を走行しました。合計で、製品は6つの異なるオートバイとさまざまな使用条件でテストされました。したがって、私たちの意見では、効率、重量、コスト、設置の容易さの間で正確な妥協を保証するこれらの構成に到達しました。

製品コード	BPR08A
ID	67892