ブレンボ ラジアルクラッチマスターシリンダー 16RCS コルサコルタ
€ 417,00
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商品情報
ブレンボの16RCSコルサコルタラジアルクラッチマスターシリンダーは、MotoGPから派生した技術を導入し、油圧クラッチ制御のためのブレンボのストリート/トラックレンジのトップを表しています。コルサコルタラインのユニークさは、ライダーがハンドルバーからのレバー距離とインターアクスルだけでなく、3つの異なるレベル（ノーマル、スポーツ、レース）での切断点（空走）の応答性も調整できることにあります。
• ピストン直径：15 mm / 16 mm（大容量油圧システムに最適化）。
• RCSシステム（可変インターアクスル）：18 mm（より柔らかくモジュール可能なクラッチ用）から20 mm（より迅速で直接的な切断用）まで調整可能。
• コルサコルタ調整：クラッチの「バイトポイント」をカスタマイズするための統合セレクター。
• 材料：鍛造アルミ合金ボディ、CNC加工、硬質陽極酸化仕上げ。
• レバー：ロングタイプ、関節/フリップアップ（転倒時の破損防止）。
• 対応流体：DOT 4ブレーキフルード専用。
16RCSコルサコルタは、すべての標準22 mm（7/8インチ）ハンドルバーまたはクリップオンに適合するユニバーサルアフターマーケットコンポーネントです。大きなピストンを備えたバージョンであるため、DOTフルードを使用するネイティブ油圧クラッチを装備したほぼすべてのオートバイをアップグレードするための理想的な構成（ブレンボによって公式に推奨）です。
以下は、完璧なアップグレードとしてインストールされるモデルと年のリストです：
1. イタリアおよびヨーロッパのオートバイ（ネイティブDOT油圧クラッチ）
• ドゥカティ：最も広く普及しているアプリケーションです。油圧クラッチを備えたほぼすべての現代のドゥカティに取り付けられています。
• モンスター（すべての排気量例：1100、1200、S4R、S4RS）
• ハイパーモタード1100 / EVO / 939 / 950（2007年 - 2026年）
• ムルティストラーダ1200 / 1260 / V4（2010年 - 2026年）
• ストリートファイターV4 / V2 / 848 / 1098（2009年 - 2026年）
• スーパーバイク749、999、848、1098、1198、パニガーレ899、959、1199、1299、V4、V2（2003年 - 2026年）
• アプリリア：
• RSV 1000 R / ファクトリー（2004年 - 2010年）
• トゥオーノ1000 R / V4（2006年 - 2026年）
• RSV4 / ファクトリー（2009年 - 2026年）
• MVアグスタ：
• ブルターレ750、910、989、1078、1090および三気筒シリーズ800（2004年 - 2026年）
• F4 750 / 1000 / RR（2000年 - 2019年）
• モトモリーニ：
• コルサロ1200 / ZT / ZZ（2005年 - 2020年）
• グランパッソ1200 / スクランブラー1200
2. 日本のオートバイ（DOT油圧クラッチを備えたマキシネイキッドおよびスポーツ）
• スズキ：
• GSX-R 1000（2007年 - 2008年）
• GSX-R 1300ハヤブサ（2008年 - 2026年）
• バンディットGSF 1200 / 1250（1996年 - 2016年）
• B-キング1300（2007年 - 2012年）
• ホンダ：
• VTR 1000 SP1 / SP2 / ファイアストーム（1997年 - 2006年）
• CB 1300スーパーフォア（2003年 - 2021年）
• カワサキ：
• ZZR 1400 / ニンジャZX-14R（2006年 - 2020年）
• ZRX 1100 / 1200（1997年 - 2008年）
クラッチシステムに鉱油を使用しているオートバイには取り付けできません。したがって、以下には対応していません：
• BMW（ほぼすべてのストリートレンジ例：R 1200/1250 GS、S1000R/RRはMagura/Vitamolアクチュエーターとフルードを使用）。
• KTM（エンデューロ、クロス、アドベンチャーはMagura鉱油システムを搭載）。
• 機械式ケーブルクラッチを備えたオートバイ（外部アクチュエーターでエンジンケース全体を油圧に変換しない限り）。
• ピストン直径：15 mm / 16 mm（大容量油圧システムに最適化）。
• RCSシステム（可変インターアクスル）：18 mm（より柔らかくモジュール可能なクラッチ用）から20 mm（より迅速で直接的な切断用）まで調整可能。
• コルサコルタ調整：クラッチの「バイトポイント」をカスタマイズするための統合セレクター。
• 材料：鍛造アルミ合金ボディ、CNC加工、硬質陽極酸化仕上げ。
• レバー：ロングタイプ、関節/フリップアップ（転倒時の破損防止）。
• 対応流体：DOT 4ブレーキフルード専用。
16RCSコルサコルタは、すべての標準22 mm（7/8インチ）ハンドルバーまたはクリップオンに適合するユニバーサルアフターマーケットコンポーネントです。大きなピストンを備えたバージョンであるため、DOTフルードを使用するネイティブ油圧クラッチを装備したほぼすべてのオートバイをアップグレードするための理想的な構成（ブレンボによって公式に推奨）です。
以下は、完璧なアップグレードとしてインストールされるモデルと年のリストです：
1. イタリアおよびヨーロッパのオートバイ（ネイティブDOT油圧クラッチ）
• ドゥカティ：最も広く普及しているアプリケーションです。油圧クラッチを備えたほぼすべての現代のドゥカティに取り付けられています。
• モンスター（すべての排気量例：1100、1200、S4R、S4RS）
• ハイパーモタード1100 / EVO / 939 / 950（2007年 - 2026年）
• ムルティストラーダ1200 / 1260 / V4（2010年 - 2026年）
• ストリートファイターV4 / V2 / 848 / 1098（2009年 - 2026年）
• スーパーバイク749、999、848、1098、1198、パニガーレ899、959、1199、1299、V4、V2（2003年 - 2026年）
• アプリリア：
• RSV 1000 R / ファクトリー（2004年 - 2010年）
• トゥオーノ1000 R / V4（2006年 - 2026年）
• RSV4 / ファクトリー（2009年 - 2026年）
• MVアグスタ：
• ブルターレ750、910、989、1078、1090および三気筒シリーズ800（2004年 - 2026年）
• F4 750 / 1000 / RR（2000年 - 2019年）
• モトモリーニ：
• コルサロ1200 / ZT / ZZ（2005年 - 2020年）
• グランパッソ1200 / スクランブラー1200
2. 日本のオートバイ（DOT油圧クラッチを備えたマキシネイキッドおよびスポーツ）
• スズキ：
• GSX-R 1000（2007年 - 2008年）
• GSX-R 1300ハヤブサ（2008年 - 2026年）
• バンディットGSF 1200 / 1250（1996年 - 2016年）
• B-キング1300（2007年 - 2012年）
• ホンダ：
• VTR 1000 SP1 / SP2 / ファイアストーム（1997年 - 2006年）
• CB 1300スーパーフォア（2003年 - 2021年）
• カワサキ：
• ZZR 1400 / ニンジャZX-14R（2006年 - 2020年）
• ZRX 1100 / 1200（1997年 - 2008年）
クラッチシステムに鉱油を使用しているオートバイには取り付けできません。したがって、以下には対応していません：
• BMW（ほぼすべてのストリートレンジ例：R 1200/1250 GS、S1000R/RRはMagura/Vitamolアクチュエーターとフルードを使用）。
• KTM（エンデューロ、クロス、アドベンチャーはMagura鉱油システムを搭載）。
• 機械式ケーブルクラッチを備えたオートバイ（外部アクチュエーターでエンジンケース全体を油圧に変換しない限り）。
| 製品コード | 110C74050 |
|---|---|
| ID | 70391 |
