Bomba de Freno Delantera Radial Brembo 15RCS 110A89730

La bomba de freno delantera radial Brembo 15RCS está diseñada exclusivamente para manillares con un diámetro de 1 pulgada (25,4 mm). Se trata de una variante creada a medida por Brembo para el mundo de las Custom, Cafe Racer y Cruiser. Permite importar el máximo rendimiento hidráulico y los ajustes derivados de MotoGP (como el sistema de intereje variable Ratio Click System 18-20 mm) en motos que estructuralmente montan manillares de sección aumentada, en lugar de los clásicos manillares deportivos de 22 mm.

• Abrazadera de fijación: Diámetro de 1" (25,4 mm) para manillares custom.
• Hidráulica: Pistón interno de 15 mm, perfecto para sistemas de disco único de alto rendimiento o sistemas de doble disco equipados con pinzas de freno flotantes.
• Características: Cuerpo forjado acabado en CNC y tratado con oxidación dura, palanca articulada anti-caída e interruptor mecánico integrado para la luz de freno de calle.

Esta bomba se monta predominantemente en toda la gama Harley-Davidson y en modelos Triumph Classic o Cruiser japoneses específicos que utilizan de serie el manillar de una pulgada (25,4 mm). La aplicación cubre un rango de tiempo muy amplio, aproximadamente desde los años '90 hasta hoy, siempre que el sistema de frenos cumpla con la configuración hidráulica de 15 mm (Disco Único o Doble Disco Flotante).

Los modelos más frecuentes en los que se instala como mejora incluyen:

HARLEY-DAVIDSON (Modelos sin Control de Crucero de serie)

• Sportster 883 / 1200 (Iron, Forty-Eight, Nightster, Custom, Roadster): de 1988 a 2020 (Aplicación muy popular para mejorar la esponjosidad y la falta de potencia del freno delantero de serie).
• Dyna (Street Bob, Low Rider, Wide Glide, Fat Bob): de 1991 a 2017 (Tanto en configuración de disco único como de doble disco de esos años).
• Softail (Standard, Heritage, Slim, Fat Boy): de 1984 a hoy (Nota: compatible con modelos equipados con ABS, pero requiere verificar el cableado del interruptor de freno eléctrico en los bloques modernos).
• Street 750 / Rod: de 2014 a 2020.

TRIUMPH (Gama Modern Classic con manillar de 1")

• Bonneville T120 / T120 Black: de 2016 a hoy (Gran mejora para gestionar las pinzas de serie).
• Bonneville T100: de 2017 a hoy (Sistema de disco único).
• Speedmaster / America (865cc y 1200cc): de 2002 a hoy.
• Thruxton 900 (Carburadores / Inyección): de 2004 a 2015 (Las versiones 1200 posteriores utilizan manillares o semi-manillares diferentes).

CUSTOM JAPONESAS & BOBBER

• Honda VT 750 Shadow / CMX 500 Rebel.
• Yamaha XVS 650 / 1100 Dragstar y XV 950 Bolt.
• Kawasaki VN 900 Vulcan.

Advertencia de montaje: Al tratarse de motos Custom, los bloques eléctricos originales (especialmente los masivos de Harley-Davidson) dejan muy poco espacio en el manillar. Para la instalación de la bomba Brembo RCS, casi siempre es necesario utilizar espejos con soporte aftermarket o una abrazadera especial con rosca integrada, además de verificar el espacio de la palanca cerca de los bloques de interruptores originales.

Esta advertencia significa que la bomba de freno Brembo tiene una forma muy diferente a la original de tu moto y que, para montarla correctamente, tendrás que enfrentar dos pequeños "problemas" de espacio en el manillar. Esto es lo que significa en detalle, explicado en palabras simples:

1. El problema del espejo (La "Abrazadera")

En las motos Custom (especialmente en las Harley-Davidson), el espejo derecho suele estar atornillado directamente sobre la estructura del freno original o en el bloque de interruptores.
• Qué cambia con Brembo: La bomba Brembo no tiene el agujero para atornillar el espejo original.
• La solución: Para no quedarte sin espejo derecho, deberás comprar un accesorio llamado "abrazadera con rosca". Es simplemente la abrazadera trasera de la bomba de freno (la media luna metálica con los dos tornillos que aprietan la bomba en el manillar) que aprieta la bomba en el manillar, pero que además tiene un agujero roscado para poder atornillar el espejo. Alternativamente, deberás usar un espejo de extremo de manillar (bar-end).

2. El problema del espacio (Los "Bloques Eléctricos")

Los bloques de interruptores de las motos Custom (donde están el botón de encendido, las flechas, etc.) son muy grandes y "voluminosos".
• Qué cambia con Brembo: La bomba Brembo es una bomba deportiva/racing. Tiene un cuerpo de aluminio compacto pero una palanca que se desarrolla de manera diferente a la de serie.
• Qué arriesgas: Si los botones originales son demasiado gruesos, la palanca de Brembo podría golpearlos cuando la presionas, o podrías no poder acercar lo suficiente la bomba al puño del acelerador, obligándote a conducir en una posición incómoda.

En resumen, ¿qué debes hacer en la práctica?

Antes de comprar la bomba, o tan pronto como la lleves al mecánico, debes verificar que haya suficiente espacio lineal en el manillar para acomodar el puño del acelerador, los botones originales y la nueva bomba Brembo, sabiendo ya que el espejo derecho deberá fijarse de una manera diferente a como está fijado ahora.
Para darte una idea precisa: ¿qué espejos tienes actualmente? ¿Son los originales insertados en los bloques o ya tienes espejos aftermarket (quizás al final del manillar)?

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