Brembo Vordere Radiale Bremszylinder 15RCS 110A26330
€ 330,00
€ 414,24
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Produktinformation
Der Brembo 15RCS vordere radiale Bremszylinder ist ein Hochleistungskomponent, das von Brembo hauptsächlich für Motorräder mit einem Einzelscheiben-Bremssystem (wie viele Supermoto oder Naked Bikes) oder spezifische Straßen- und Rennanwendungen entwickelt wurde.
Dank des patentierten RCS (Ratio Click System) erbt dieses Modell MotoGP-Technologien, die es dem Fahrer ermöglichen, den Hebelabstand anzupassen, um das Bremsgefühl zu personalisieren.
• Kolbendurchmesser: 15 mm
• Einstellbarer Hebelabstand: 18 mm (für moduliertes und sanfteres Bremsen) oder 20 mm (für schnellere und aggressivere Reaktion)
• Material: Geschmiedetes Aluminiumgehäuse
• Hebel: Gelenkig und klappbar (verringert das Bruchrisiko bei einem Sturz)
• Gewicht: Ungefähr 351 Gramm
• Kompatibilität: Enthält Mikroschalter für den Straßeneinsatz und ist mit ABS-Systemen kompatibel, jedoch in der Regel nicht für Systeme mit Tempomat ausgelegt.
Der Brembo 15RCS Bremszylinder ist ein universeller Komponent (Upgrade), was bedeutet, dass er nicht für ein bestimmtes Motorrad entwickelt wurde, sondern für die Installation an jedem Motorrad mit einem Standardlenker von 22 mm (7/8") vorgesehen ist, das eine dieser beiden technischen Eigenschaften des Bremssystems erfüllt:
1. Einzelscheibensystem (mit festem 4-Kolben-Bremssattel)
2. Doppelscheibensystem (aber ausschließlich mit schwimmenden Bremssätteln)
Supermoto / Straßenenduro (Einzelscheibensystem)
Dies ist die Spitzenkategorie für diesen Bremszylinder, in der er das maximale Gefühl und die Leistung ausdrückt.
• KTM
• 660 SMC: von 2003 bis 2006
• 690 SMC / SMC R: von 2008 bis heute
• 690 Enduro / Enduro R: von 2008 bis heute
• Husqvarna
• 701 Supermoto / Enduro: von 2016 bis heute
• SM 610 / SM 630: von 2005 bis 2012
• Fantic Motor
• Caballero 500 (Flat Track / Scrambler / Explorer): von 2018 bis heute
• XMF 125 / 500 Competizione: von 2020 bis heute
• SWM
• SM 500 R / SM 125 R: von 2015 bis heute
• TM Racing
• SMR / SMX (125, 250, 300, 450, 530): von 2010 bis heute
Naked und Modern Classic (Einzelscheibe oder Schwimmende Doppelscheibe)
Viele mittelgroße Motorräder verwenden den 15RCS, um das "schwammige" Gefühl des Serienbremszylinders zu beseitigen.
• KTM
• 690 Duke / Duke R: von 2008 bis 2017
• 390 Duke: von 2013 bis heute
• Triumph
• Street Twin / Speed Twin 900: von 2016 bis 2024
• Scrambler 900 / Street Scrambler: von 2017 bis heute
• Trident 660: von 2021 bis heute
• Yamaha
• MT-03 (321cc): von 2016 bis heute
• XSR 700 / MT-07: (Spezifische Konfigurationen mit schwimmenden Bremssätteln oder Upgrade für Strecken-/Straßeneinsatz)
Roller und Kleine Sportmotorräder
• Yamaha
• YZF-R3: von 2015 bis heute
• T-Max 500 / 530 / 560: (Je nach Jahr und Bremssätteln als hinterer oder vorderer Bremszylinder montiert)
Wichtiger Hinweis zur Kompatibilität: Wenn Ihr Motorrad serienmäßig mit Handprotektoren ausgestattet ist (sehr häufig bei Motards oder Enduros), könnte der Platz in der Nähe des Hebels reduziert sein. In diesen Fällen kann es erforderlich sein, die Version mit kurzem Hebel (Code 110A26320) anstelle der Standardversion mit langem Hebel zu erwerben, nach der Sie suchen.
Dank des patentierten RCS (Ratio Click System) erbt dieses Modell MotoGP-Technologien, die es dem Fahrer ermöglichen, den Hebelabstand anzupassen, um das Bremsgefühl zu personalisieren.
• Kolbendurchmesser: 15 mm
• Einstellbarer Hebelabstand: 18 mm (für moduliertes und sanfteres Bremsen) oder 20 mm (für schnellere und aggressivere Reaktion)
• Material: Geschmiedetes Aluminiumgehäuse
• Hebel: Gelenkig und klappbar (verringert das Bruchrisiko bei einem Sturz)
• Gewicht: Ungefähr 351 Gramm
• Kompatibilität: Enthält Mikroschalter für den Straßeneinsatz und ist mit ABS-Systemen kompatibel, jedoch in der Regel nicht für Systeme mit Tempomat ausgelegt.
Der Brembo 15RCS Bremszylinder ist ein universeller Komponent (Upgrade), was bedeutet, dass er nicht für ein bestimmtes Motorrad entwickelt wurde, sondern für die Installation an jedem Motorrad mit einem Standardlenker von 22 mm (7/8") vorgesehen ist, das eine dieser beiden technischen Eigenschaften des Bremssystems erfüllt:
1. Einzelscheibensystem (mit festem 4-Kolben-Bremssattel)
2. Doppelscheibensystem (aber ausschließlich mit schwimmenden Bremssätteln)
Supermoto / Straßenenduro (Einzelscheibensystem)
Dies ist die Spitzenkategorie für diesen Bremszylinder, in der er das maximale Gefühl und die Leistung ausdrückt.
• KTM
• 660 SMC: von 2003 bis 2006
• 690 SMC / SMC R: von 2008 bis heute
• 690 Enduro / Enduro R: von 2008 bis heute
• Husqvarna
• 701 Supermoto / Enduro: von 2016 bis heute
• SM 610 / SM 630: von 2005 bis 2012
• Fantic Motor
• Caballero 500 (Flat Track / Scrambler / Explorer): von 2018 bis heute
• XMF 125 / 500 Competizione: von 2020 bis heute
• SWM
• SM 500 R / SM 125 R: von 2015 bis heute
• TM Racing
• SMR / SMX (125, 250, 300, 450, 530): von 2010 bis heute
Naked und Modern Classic (Einzelscheibe oder Schwimmende Doppelscheibe)
Viele mittelgroße Motorräder verwenden den 15RCS, um das "schwammige" Gefühl des Serienbremszylinders zu beseitigen.
• KTM
• 690 Duke / Duke R: von 2008 bis 2017
• 390 Duke: von 2013 bis heute
• Triumph
• Street Twin / Speed Twin 900: von 2016 bis 2024
• Scrambler 900 / Street Scrambler: von 2017 bis heute
• Trident 660: von 2021 bis heute
• Yamaha
• MT-03 (321cc): von 2016 bis heute
• XSR 700 / MT-07: (Spezifische Konfigurationen mit schwimmenden Bremssätteln oder Upgrade für Strecken-/Straßeneinsatz)
Roller und Kleine Sportmotorräder
• Yamaha
• YZF-R3: von 2015 bis heute
• T-Max 500 / 530 / 560: (Je nach Jahr und Bremssätteln als hinterer oder vorderer Bremszylinder montiert)
Wichtiger Hinweis zur Kompatibilität: Wenn Ihr Motorrad serienmäßig mit Handprotektoren ausgestattet ist (sehr häufig bei Motards oder Enduros), könnte der Platz in der Nähe des Hebels reduziert sein. In diesen Fällen kann es erforderlich sein, die Version mit kurzem Hebel (Code 110A26320) anstelle der Standardversion mit langem Hebel zu erwerben, nach der Sie suchen.
| SKU | 110A26330 |
|---|---|
| ID | 70319 |
